광주에 눈이 많이 내린다는 예보에 차량 운전을 자제하고 KTX를 예매했다.
나는 열차를 예매할 때 객차 중앙부 중간 칸의 역방향 통로 쪽 좌석을 고른다. 사고 유형과 위치에 따라 다를 수 있지만, 평균적인 데이터 기준으로 상대적으로 안전한 자리이기 때문이다.
KTX 가장 안전한 자리
객차 위치 기준 — 중앙부 좌석이 가장 안전하다. 열차 앞뒤쪽은 충돌이나 탈선 시 충격이 크다. 출입문 근처는 파손 위험이 높아서 문에서 조금 떨어진 좌석이 낫다.
좌석 방향 기준 — 진행 방향 역방향 좌석이 유리하다. 충돌 시 전방으로 튕겨나가는 충격을 줄이고 앞 좌석과의 충돌을 최소화한다. 창가보다는 통로 쪽이 낫다. 창문은 충격 시 깨질 위험이 있기 때문이다.
에스컬레이터와 엘리베이터 안전
에스컬레이터는 끼임 사고가 자주 발생한다. 신발끈, 긴 옷자락을 특히 조심해야 한다. 나는 항상 앞사람과 두 계단 이격을 두고, 손잡이를 잡고 탄다. 어린이는 반드시 보호자가 손을 잡고 동행해야 한다.
엘리베이터를 탈 때마다 보이는 영어가 있다. OTIS. 현대적인 안전 엘리베이터를 발명한 엘리샤 오티스(Elisha Otis)의 이름이다. 기존 엘리베이터는 로프가 끊어지면 추락하는 위험이 있었다. 오티스는 비상 정지 장치를 개발해 1857년 상용화했다. 이 안전장치가 없었다면 오늘날의 고층 건물도 존재하지 못했을 것이다.
지진이 났을 때 건물 안에서
지진 경보음이 울리면 아내에게 늘 하는 말이 있다. 건물 안에서는 코어 부분으로 이동하라고. 엘리베이터 샤프트, 계단실, 내부 큰 기둥, 화장실 같은 곳이다. 건물 전체를 지탱하는 구조라 비교적 붕괴 위험이 낮다.
외벽이나 유리창 근처는 피해야 한다. 건물 구조를 조금이나마 알고 있는 입장에서 드리는 조언이다.
비행기에서 가장 안전한 좌석
비행기 안전에 관한 연구와 통계 자료를 정리하면 이렇다.
후방 좌석이 생존율이 가장 높다. 비행기 후방 좌석 생존율 약 69%, 날개 부근 중간 좌석 약 56%, 전방 비즈니스·퍼스트클래스 약 49%.
날개 부근은 연료 탱크가 있어 화재 위험이 높다. 날개 뒤쪽 비상구에서 5~7열 이내 좌석이 탈출에 유리하다.
어디까지나 확률적인 부분이고, 사고 유형에 따라 달라지기 때문에 100% 안전한 좌석은 없다. 가장 중요한 건 안전벨트를 착용하고 승무원 안내에 따라 침착하게 행동하는 것이다.
다시 한번 무안 항공 사고에 깊은 애도를 표한다.